Telefon bimbit
+86 13736381117
E-mel
info@wellnowus.com

Apakah keperluan untuk ujian meterai penyambung automotif?

Apabila bercakap tentang piawaian prestasi sistem penyambung elektrik automotif, iaitu untuk mematuhi piawaian USCAR-20, penyambung automotif USCAR-20 mestilah selamat dan boleh dipercayai sepanjang kitaran hayat, supaya dapat menyediakan prestasi keselamatan asas kepada pengguna.Dengan pembangunan kereta lebih dan lebih cenderung untuk menjadi pelbagai fungsi, pintar, reka bentuk penyambung kereta juga menghadapi lebih dan lebih sukar, jadi penyambung kereta dalam ujian meterai, mesti lulus ujian meterai yang sepadan untuk lulus, maka anda tahu apakah ujian meterai penyambung kereta?

汽车连接器

Bahagian 1.Ujian pengedap

Ia diperlukan untuk menguji ketat penyambung di bawah vakum atau tekanan positif.Secara amnya, ia perlu mengelak produk dengan lekapan di bawah tekanan positif atau tekanan negatif 10kPa hingga 50kPa.Produk ujian dengan kadar kebocoran kurang daripada 1cc/min atau dengan keperluan yang lebih tinggi kurang daripada 0.5cc/min adalah produk yang layak.

Bahagian 2.Ujian tekanan

Ujian tekanan boleh dibahagikan kepada ujian tekanan negatif dan ujian tekanan positif.Ujian ini memerlukan pemilihan set injap kawalan berkadar yang tepat, dari nilai tekanan awal 0 mengikut kadar vakum tertentu untuk mengosongkan produk, masa vakum dan tahap vakum perkadaran keperluan boleh diselaraskan.Sebagai contoh, tetapkan pengekstrakan vakum kepada -50kPa dan kadar pengekstrakan ialah 10kPa / min.Kesukaran dalam ujian ini ialah penguji ketat atau pengesan kebocoran diperlukan untuk dapat menetapkan tekanan permulaan untuk pengekstrakan nilai tekanan negatif, seperti bermula dari 0, sudah tentu, ia juga boleh diperlukan untuk bermula dari -10kPa , dan kadar pengekstrakan juga boleh ditetapkan, dan boleh diubah.Seperti yang kita sedia maklum, penguji pengedap atau pengesan sesak udara dilengkapi dengan injap pengatur tekanan manual atau elektronik, yang hanya boleh dilaraskan mengikut tekanan yang ditetapkan.Tekanan awal bermula dari sifar, keupayaan vakum yang dihasilkan oleh sumber vakum (penjana vakum atau pam vakum), vakum selepas sumber vakum melalui injap pengatur tekanan adalah tetap, kelajuan pengekstrakan tekanan segera hanya dari 0 kepada tekanan tetap tekanan set pengawal selia, tidak mempunyai kawalan tekanan pengekstrakan dan keupayaan untuk masa ke dalam nisbah yang berbeza.Prinsip ujian tahan tekanan positif adalah serupa dengan ujian tahan tekanan negatif, iaitu, tekanan positif awal ditetapkan pada sebarang tekanan, seperti tekanan 0 atau 10kPa.Cerun kenaikan tekanan, iaitu cerun, boleh ditetapkan, seperti 10kPa /min: ujian memerlukan kenaikan tekanan boleh diselaraskan mengikut kadar masa.

Bahagian3.Ujian pecah

Ia boleh dibahagikan kepada ujian pecah tekanan negatif atau ujian pecah tekanan positif.Produk diperlukan untuk pecah serta-merta apabila vakum diekstrak atau tekanan dikenakan pada julat tekanan tertentu.Tekanan pecah hendaklah direkodkan.Kesukaran ujian adalah: pengekstrakan penguji sesak udara keperluan tekanan negatif untuk memenuhi keperluan ujian kedua, kadar tekanan boleh diselaraskan, dan letupan tekanan harus diselesaikan dalam julat yang ditetapkan, tidak boleh melebihi julat.Dalam erti kata lain, letupan di bawah atau di atas julat ini tidak memenuhi keperluan ujian produk, dan tekanan ujian titik pecah ini harus direkodkan.Apabila ujian sebenar, penentuan ini perlu mempunyai peranti anti-rusuhan, peranti anti-rusuhan biasa adalah untuk meletakkan bahan kerja ujian dalam silinder keluli tahan karat tahan tekanan, bahan kerja ujian perlu dimeterai, silinder keluli tahan karat luar penutup perlu menetapkan injap pelega tekanan tinggi, untuk memastikan keselamatan.Apabila letupan berlaku, serpihan penyambung bertaburan di dalam silinder keluli tahan karat tekanan, yang tidak akan menyebabkan kecederaan kepada kakitangan.

Daripada analisis di atas, kita dapat melihat bahawa penguji sesak udara secara amnya untuk mereka bentuk tiga peranti berbeza untuk melengkapkan ujian kebocoran pengedap perlu diselesaikan dengan membentuk pengesan kebocoran dengan sistem lekapan.Ujian tekanan perlu meningkatkan set injap kawalan berkadar, tetapan tepat nilai tekanan dan hubungan berkadar masa.Ujian patah memerlukan produk pecah dalam julat tertentu, tetapi juga merekodkan nilai pecah.Jika ketiga-tiga sistem diintegrasikan bersama, ia adalah kejuruteraan sistem yang lebih kompleks.Sudah tentu, ketiga-tiga ujian itu biasanya diperlukan untuk diselesaikan secara menyeluruh.Nilai tekanan awal boleh ditetapkan sewenang-wenangnya, dan kadar peningkatan atau penurunan tekanan boleh diselaraskan.Apabila tekanan meningkat atau menurun kepada nilai tertentu dan mencapai julat yang ditetapkan untuk letupan, tekanan letupan akan direkodkan.Jika tekanan meningkat atau menurun kepada nilai tertentu dan produk tidak pecah, ujian kebocoran meterai dilakukan dan kadar kebocoran atau perubahan tekanan setiap unit masa ujian meterai direkodkan.

Keputusan ujian perlu disimpan untuk kebolehkesanan kualiti selepas ujian.Semua data ujian perlu dikesan dan disimpan serta dimuat naik dalam format yang diperlukan oleh ujian untuk memudahkan analisis kualiti dan kawalan kualiti.Untuk industri pengesanan kebocoran pengedap, syarikat kereta Eropah dan Amerika ini mempunyai keperluan khusus untuk ujian kebocoran: kod bar bahan kerja hendaklah diimbas dan direkodkan sebelum ujian, dan kod bar hendaklah sepadan dengan keputusan ujian khusus seperti tarikh dan masa selepas ujian.Di atas, adalah keperluan berkaitan ujian pengedap penyambung automotif, saya berharap dapat membantu anda.


Masa siaran: Apr-13-2021